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消息面：17部分集体发布利好，其中商务B表示，汽车消费将持续回稳复苏，下半年有望实现较快增长。
而工信B表示下一步将会同有关部门逐步扩大新能源汽车推广规模，同时开展好新一轮新能源汽车下乡活动，加快充换电设施建设。
不难看出新能源汽车的需求会促进加大，但对于新能源汽车两大硬伤，还有待时间解决，一是续航问题，二是充电难问题。
新能源汽车充电桩产业链的上游为建设及运营充电桩所需要的元器件和设备生产商，中游为充电桩运营商，下游为各类电动汽车用户。
1、上游设备：技术门槛较低，产品同质化程度较高（盈利能力较低），目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超越300 家，市场之间的竞争较充分。
主要企业包括：国电南瑞、科士达、盛弘股份、科陆电子、许继电气、和顺电气、思源电气、中恒电气、森源电气、炬华科技、易事特、万马股份、奥特迅、英可瑞等。
2、中游运营：2021年公共充电桩运营商top5占比72%，包括：星星充电、特来电、国家电网、云快充、南方电网这五家头部企业。
行业集中度高，市场参与者主要为第三方专业运营企业，还有部分车企、能源/电网企业也涉足充电桩运营服务。行业是重资产、投资回报周期长的赛道，头部企业规模效应显著。
3、下游服务：充电桩将通过与智能电网、物联网、5G通信、云计算、大数据、人工智能、车联网等高新技术紧密结合。
将产业链向后延伸，拓展新的增值服务领域，以提升充电桩的利用率和盈利能力，具体盈利模式仍在探索中。
值得注意的是，充电桩硬件设备的成本是充电桩的主要成本，占比90%以上。其中充电模块是充电桩的核心设备和主要成本来源，占新能源汽车充电桩硬件成本的45%-55%。
其中，IGBT功率开关是充电模块的关键组成部分，是在充电过程中起着电力转换与传输作用的核心器件，占据充电模块成本的20%以上，目前对IGBT的进口依赖度较高。
其中慢充充电枪大多数都用在公共交流充电桩与私人充电桩，充电电流在10A~15A左右；快充大多数都用在公共直流充电桩，充电电流通常在150A~400A左右。
伴随新能源车向800V平台演进、宁德时代等电池厂加快电池技术革新，预计直流超充比例将持续提升。
2022年各省份出台一系列政策推动新能源充电设施的建设，预计未来车桩比将逐步降低至2:1。充电枪将受益政策与电动化双轮驱动，增长空间广阔。
根据中国充电联盟数据，截止2021年，我们国家新能源汽车保有量为784万辆，充电桩总数仅为261万座，其中公共桩数量为114.7万座，私人充电桩为147.1万座，车桩比约为3:1。
充电枪产业链：上游为充电枪零部件供应商，主要有充电枪头、控制器、转换器、电源线、大功率插头等。
中游为充电枪制造商，目前国内厂商主要有永贵电器、中航光电、胜蓝股份、康尼机电、立讯精密等，国外厂商主要有巴斯巴、沃尔沃等。
重要提示：股市有风险，入市需谨慎！以上内容仅供投资者参考，仅出于传播财学资讯的目的，不作为投资决策的依据。
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