充电站投入用多少钱充电站的最新方针简略介绍

  公共充电站建造本钱主要由设备、土地、电力增容三部分所组成。以一个二线个充电器)为例，设备费用差不多在300万元以上，电力增容也在100万-200万元之间。别的，加上土地本钱和后期运营本钱，几千万的出资也撑不下去了。即便依照武汉）的补助方针，也只能拿到100多万的补助，还需求出资人出资800多万。

  依照0.6元/千瓦时的充电服务费核算，一辆充满电后续驶路程250公里的纯电动轿车的收益只要20元左右，根本需求40万辆/次才干拿回本钱，这仍是一个达观的估量。实在的状况估量在50-60万辆/次，根本正常。很显然，大多数充电站根本都不可能在几年内到达这么高的成果。他们只能靠停车费、广告等方法挣钱。充电服务费反而成了辅佐收入。没有办法。谁是九牛一毛？

  面临充电基础设备建造滞后的痼疾，2015年10月，国家发布了关于充电基础设备开展的规划文件《关于加速电动轿车充电基础设备建造的辅导定见》(〔2015〕73号)，清晰了充电设备建造的整体要求，从加大建造力度、加速商场培养、加强支撑保证、安排施行四个方面提出了18项方针要求。

  随即，国家动力局发布了充电基础设备建造的辅导性文件《电动轿车充电基础设备开展攻略（2015-2020年）》，提出了2015-2020年不一样、不一样的区域充电设备的规划建造方针。其间着重，到2020年，新增集中式充换电站1.2万座以上、涣散式充电桩480万个，满意500万辆新动力轿车充电需求。

  一起，国家质检总局、国家标准委等部分还安排编制了新修订的电动轿车充电接口和通信协议国家标准5项，包含《电动轿车传导充电体系第1部分：大多数需求求》、《电动轿车传导充电用衔接设备第1部分：通用需求求》、《电动轿车传导充电用衔接设备第2部分：沟通充电接口》。意在处理不一样的品牌之间标准不一致、接口不兼容的问题，完成互联互通。

  在中央政府的辅导和实践开展需求的推动下，当地政府也加强了对充电基础设备的注重，相继出台了多项当当地针，推动当地充电基础设备建造。在有关方针中，补助方针是最常遇到的。例如，武汉市政府对DC充电站的建造方给予不超越300万元/站的财政补助，这对当地财政来说是不小的数目。

  从这个视点来说，新动力轿车产业要想有未来，有必要完成全产业链协同推动，公共充电和私家充电协同推动，城区和市郊协同推动，充电技能和充电服务协同推动。只要做到这四个有必要，才不会在2020年大规模方针退出后，大面积失掉顾客的信赖，不然，咱们就完全失掉了未来！