2021款广汽丰田赛那日常实用性测试报告

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  自赛那国产以来，就从始至终保持着非常高的热度，许多家庭用户都对这台充满争议的7座MPV充满兴趣。只不过，由于上市初期产能不足，赛那也一度出现一车难求的局面。而随着广汽丰田产能的不断的提高，路上的赛那也渐渐多了起来，甚至有车主表明了自己仅2个月就提到了现车。不过，对于一台MPV来说，光靠广汽丰田的金子招牌显然不够，那么，赛那究竟是否值得购买？它的产品力是否真如网上讨论的那么优秀？本篇文章就来从实用性的角度带

  自赛那国产以来，就从始至终保持着非常高的热度，许多家庭用户都对这台充满争议的7座MPV充满兴趣。只不过，由于上市初期产能不足，赛那也一度出现一车难求的局面。而随着广汽丰田产能的不断的提高，路上的赛那也渐渐多了起来，甚至有车主表明了自己仅2个月就提到了现车。不过，对于一台MPV来说，光靠广汽丰田的金子招牌显然不够，那么，赛那究竟是否值得购买？它的产品力是否真如网上讨论的那么优秀？本篇文章就来从实用性的角度带您一同探究。

  在功能性配置测试环节，我们主要是针对广汽丰田赛那的部分实用性功能进行了测试。首先，车辆配备了双侧脚踢感应电滑门功能，平时如果搬东西或抱着孩子上车会带来很多方便。同时，日常使用最多的一键启动和无钥匙进入功能在赛那上均有配备，其中一键启动按钮位于方向盘右后方位置，且内置LED背光，夜间也能轻松找到，不存在误触风险。

  后备厢功能测试环节，我们得知广汽丰田赛那的后备厢支持包括遥控、车内按键以及脚踢感应在内的多种方式开启，提升了日常使用的便利性。同时后尾门最大开启的高度达到了1.87米，基本不可能影响日常使用。另外，车辆还具备后尾门位置记忆功能，会自动记忆上次开启的尾门高度，十分便捷。美中不足的是，车辆后备厢盖板上并未设置车外便捷开启按键，如果对车辆不熟悉，可能会白白浪费很多时间寻找。

  发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手，然后扳动发动机舱盖前方的锁止机关，最后上掀方可开启。必须要格外注意的是，作为一款售价超40万元的家用MPV，赛那的发动机舱盖仍采用手动支撑杆，保留了丰田品牌能简即简的“优良”传统。

  最后，我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试，实测多个方面数据显示，广汽丰田赛那车身最小离地间隙为235mm，门槛离地高度为400mm，一方面保证了车辆的通过性，能够轻松开上马路牙子，另一方面也保证了实用性，配合后排上车扶手，即使是腿脚不便的老人也能够轻松上车。

  丰田SIENNA在海外凭借着出色的口碑以及性价比，受到了众多消费者的好评，同时也被冠以了“小阿尔法”的称号。而在国内，赛那SIENNA也有着不错的影响力，宽敞的乘坐空间全部符合国人用车喜好。尤其是国产发布以来，更是引发了消费者的强烈关注，且在上市初期还一度出现加价提车的情况，足可见其火爆程度。

  随着新能源浪潮兴起，纯电动车型逐渐登上历史舞台，开始大展拳脚。在经过一段时间的市场沉淀后，当初如雨后春笋般冒出来的造车新势力品牌，如今也已经被淘汰了大半。因此，能够抗住困难并被市场所接纳的，不说都是精品，但最起码也确实是需要些硬实力才行。

  电动化时代的豪华轿车应该是怎样？奔驰用EQS给出了答案。这台定位同S级一致，并以科技装备武装到牙齿的纯电动车，将为年轻精英们带来惊艳的驾驶体验。没错，是驾驶而不是乘坐，前排宽度达到1.41米的Hyperscreen超级屏幕、AR-HUD以及各种驾驶相关的科技配置，注定了它是一台更讨好驾驶员的“S级”。那么，抛开驾驶感受和那些炫目的配置，回归到日常使用中，奔驰这款电动旗舰车型能否令车主满意？今天我

  SUV车型凭借着用途广泛以及空间大等特点受到了消费者好评，尤其是近年来市场热度长期处在升温状态，各车型的竞争也处于白热化阶段。一汽丰田为了在中型SUV市场分得一杯美羹，在近期为我们大家带来了全新中型SUV凌放HARRIER。该车定位于RAV4荣放和皇冠陆放之间，此前，车质网已经对其进行了试驾体验，那么它在日常使用便利性方面是否也会有出色的表现？本期《日常实用性测试报告》将带您一探究竟。

  五菱旗下的MPV车型一直以空间大、皮实耐用以及性价比高等优点受到了很多消费者好评。就在最近，五菱旗下一款全新的MPV正式与我们见面，它就是五菱佳辰，该车推出后与凯捷形成了高低搭配，丰富了市场产品矩阵，为广大购买的人提供了全新的购车选择。那么该车在实用性方面的表现如何呢？我们接着往下看。

  经济实惠、技术成熟、皮实耐用，并且非常照顾日常家用。多年以来，这些特点一直都是广大消费者对于丰田品牌的刻板印象，然而就在不久前，广汽丰田推出了全新中型SUV——威飒，决心以此打破传统常规。毫无疑问，这款车型绝对算是丰田突破自我的一次尝试，因为明眼人都能看得出来，威飒想要强调的产品特点，已经不再局限于上述那些“刻板印象”，而是“设计”与“豪华”，这些在原来看似与丰田根本不会产生什么交集的形容词。不过

  A+级市场曾在国内火爆过一阵，其凭借优于A级车的后排空间加上高配置水平，一举成为了高端家用轿车的代名词。然而随着SUV车型的不断升温，各大车企逐渐放弃了A+级市场的争夺，经过一波又一波的“洗牌”，存活下来的必然是实力超群的存在，本期测试的主角——一汽-大众速腾就是其中的佼佼者。然而在智能化充斥生活方方面面的今天，中期改款的2023款速腾能否紧跟潮流？在日常实用性方面又是否能延续一贯出色的表现？本篇

  提到“朴实无华”，你会首先想到什么？不炒概念、不吹噱头，放在如今这个略显浮华的世界，似乎总会显得有那么点不合时宜，但是就像人生可以有很多种选择那样，一款汽车的调性和态度，也同样无法简单定义。2022款威马E.5定位纯电动中型车，官方称其为是面向用户市场的全新产品，不仅空间表现出色，而且续航里程也可圈可点，对于家用场景而言，它的“卖相”确实不错。对于一款家用车来说，再花哨的配置功能，也远不及实用二字

  吉利为了在新能源市场抢占更多的市场份额，不仅推出了品牌自有的新能源车型，同时还推出了定位更加年轻化、智能化的几何品牌，旗下的几何C、几何A也凭借自身优势迅速打开市场，获得了年轻消费者的认可。但是在入门车型中，几何目前只有功夫牛一款车，为了弥补其在细分市场“单兵作战”的局面，于是几何E便孕育而出。在此前的试驾中，几何E已经展现出品牌应有的魅力，那么它在实用性方面的表现又怎样呢？本期《日常实用性测试报

  ?国内对于一款车型最深切的喜爱如何去表达？我想一定是一个广为流传、认同度很高的昵称。从最初的W140“虎头奔”，到后来的W200“蝴蝶奔”，再到如今的全新一代W223（长轴版为V223），奔驰S级一直都引领着国内豪华品牌轿车的设计走向，而在本期的《日常实用性测试报告》中，我们也将这一代代号为V223的奔驰S级请到了现场，在日常使用性方面，它是否也能有亮眼表现呢？本篇文章就来带您一探究竟。

  凭借着个性另类的混搭风格外观设计，奔腾B70S自亮相之初便获得了极高的关注度。想来也是，十多万的价格就可以买到一台搭载2.0T发动机的紧凑型SUV，并且还融合了轿跑、旅行等诸多跨界元素，或许除了自主品牌还真没谁能够做到。当然，拥有前卫时尚的颜值肯定是好事儿，以此来吸引消费者的目光也无可厚非，但正所谓始于颜值而忠于才华，表面功夫做到位了，接下来，内子里的实力是否也能有所匹配并相得益彰，就成为了问题的

  作为吉利全新推出的电动车品牌，极氪汽车向人们展示了出色的性能以及电驱科技。而旗下首款车型极氪001得益于Shooting Brake设计理念，还展现出了与众不同的优雅气质，同时大量科技配置的加入，为那些想购买高端电动车的消费的人提供了全新的选择。在此前的试驾中，该车在性能方面也展现出了强大实力。那么极氪001在日常使用中的实用性表现是否也能令人满意？我们接着往下看。

  说到神兽，你会想到什么？是中国传统神话中的上古四大神兽？还是家里那个翻天覆地的小“神兽”？今天要说的跟这两个神兽都无关，而是哈弗神兽。自从哈弗采用中文化车型名称后，几乎每一款新车都能引爆话题，那么眼前这台神兽除了名字之外，在日常使用性方面是否也能有亮眼表现？本篇文章就来带您一探究竟。

  随着自主品牌车型实力的不断的提高，近几年对合资市场构成了一定威胁，尤其是韩系品牌更是受到了不小冲击。但随着北京现代的战略调整以及各样式年轻化车型的上市，市场表现稍有回暖。作为北京现代的明星车型，在2021年完成换代的伊兰特肩负起了北京现代销量担当的重任，该车通过年轻化设计语言以及丰富的科技配置，吸引不少消费者的关注。那么第七代伊兰特在日常使用中的实用性表现是否也能令人满意？我们接着往下看。

  近日从广汽丰田官方获悉，广汽丰田赛那SIENNA车型将于10月30日正式上市销售。广汽丰田赛那定位中大型MPV，全系标配2.5L混动系统，此前已经公布了预售价，为32-42万元之间。

  自6月20日，广汽丰田官宣国产导入丰田SIENNA以来，该车型便一直受到众多消费者与各大媒体的广泛关注。成都车展首发的赛那，随即成为多家媒体力推的重磅必看MPV，受到消费者热烈关注。

  近日从广汽丰田官方获悉，国产丰田赛那正式公布了预售价格，预售价区间为32-42万。为避免经销商加价，用户将开启订单模式，在系统中一人一车的方式。另外，国产赛那虽然在10月27日上市，但具体交付需要等到明年1月份左右。

  广汽丰田赛那即将在8月28日的成都车展上首发亮相，网络上也曝光了疑似这款车的售价，其中国产丰田赛那将推出5款车，LE版本售价27.68万元，XLE版本售价29.98万元，LTD版本售价31.68万元，LTD PLUS版本售价33.78万元，PLATINUM版本售价36.98万元。