艾迈斯 首席技术官 胡晓宇：车规级三电动力连接器为两轮车“保驾护航”

  电动两轮车发展至今，已逐渐形成了众多细致划分领域。每个领域也逐步形成了规模化发展，技术水平更新迭代速度也在加快。

  随着新国标的发布落地，电动两轮车的发展的新趋势也有所改变。此前只有电动两轮车一种类型，但随着时下人们对出行逐渐产生差异化需求，则又衍生出多种不同的两轮车类别，如电动轻便摩托车、电动摩托车，其不同之处在于电摩所用的电池功率较电动轻便摩托车及普通电瓶车更大，续航里程更长，寿命里程慢慢的升高。如此一来，市场对电池的续航要求也提出了新的挑战。

  8月25日，第三届中国（锂电钠电）电瓶车产业生态大会暨轻型动力电池技术高峰论坛在无锡成功举办。会上，艾迈斯 技术副总 胡晓宇发表了关于《电动两轮车三电动力连接器解决方案》主题演讲。

  胡晓宇表示，根据艾迈斯的数据分析，电摩产品正在往大功率、长续航、高里程的方向做一直在优化，涉及内容不仅是三电系统，还有整车结构。

  但是这样的一个过程中，我们往往忽略了一个重点，就是三电系统的连接器，这个起着三电连接桥梁作用的零件，在我们的日常设计中，由于零整比微小的原因，忽略了他的重要性，一条马路上，如果桥梁塌方了，那整条交通系统就瘫痪了，我们的三电系统也就瘫痪了。

  一直以来，安全问题始终围绕着电动两轮车的生产制造全过程。在保证电动摩托车续航能力增强的同时，还需要保障电池的安全问题。

  为了保障电摩的三电系统能够稳定运行，连接器这一重要零部件，则起到了至关重要的作用。

  但目前为止，电动两轮车行业仍未制定相关品质衡量准则。为了更好的提高连接器品质衡量准则，艾迈斯决定参考车规级标准，对连接器提出了3个新的核心标准：载流能力、热循环以及震动寿命。这三个指标来源于《T/CSAE178-2021电动汽车高压连接器技术条件》，即车规级标准。

  第一，载流能力，艾迈斯将电摩连接器的标准做严格规范，整车在夏季户外要达到30度左右，连接器额定电流下的温度要小于30度，否则会造成连接器老化起火。

  第二，抵抗震动的能力，根据车规级标准连接器要达到12个小时/轴持续震动测试，但目前行业内更多关注的还是电池测试，对整车及零部件的关注较少。

  第三，热循环，电流循环寿命也受连接器循环影响，假如电池循环1000次，而连接器的循环寿命只有500次，那么就会大幅度缩短电池的循环寿命。

  参考车规级标准，艾迈斯也研发出各种新品连接器，能够覆盖所有品类应用，均通过新能源汽车连接器的23项考核测试，并且相较于车用连接器，艾迈斯生产的连接器性价比更高。

  截至目前，艾迈斯已提出多项连接器使用方案，并完成整个新能源领域321个机型的选择，其中有212个机型已经通过测试，108个机型已上市。截至今年8月中旬，公司出货量达到600万支。

  艾迈斯2002年进入新能源连接器领域，专注于智能设备动力内连接器22年。目前公司已可提供10-100A内连接器解决方案，服务于各行业排名前20位的客户，包括爱玛、美团、雅迪、小牛等电动两轮车企业，中兴派能、正浩创新等储能设备企业，美的、科沃斯、九阳等智能家电企业，以及欣旺达、亿纬锂能、天能锂电等电池生产商。