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日前Qualcomm高通业务发展与行销副总裁Graeme Davison在受访时表示：无线充电技术目前已相当成熟，最快在两年就能实际使用在量产车上，透过安装在地面的充电板发送高频率电磁波来为车辆进行充电，虽然目前仍采用固定式设计，但未来也可望在移动过程中进行充电，只要把充电板安装在道路内部就可以实现，但就现实面来看，固定式充电板的商业经济价值还是比较高。
目前可是有不少科技大厂投注心力在无线充电技术，而电动方程式赛车Formula E，目前也使用无线充电技术替场内的公务车或是Safty Car进行充电，即便目前无线充电技术的成本仍然相当高昂，未来在售价上并无法与目前广泛的插座式充电系统竞争，但Qualcomm高通相信，随着慢慢的变多公司与汽车厂投入这项领域，也有助于降低无线充电的成本，成为未来最广为使用的充电系统。
其实目前在这一领域技术实力比较强大的就有宝马的开发团队，当然特斯拉也在努力的向着这个技术去进发，目前来说无线充电技术是比较初期的阶段，在充电时长上的问题还是没有正真获得有效的解决。而且和有线充电对比在效率上还是明显偏低很多，不过也有其自身的好处与灵活性。
比如在城市的大型停车场中部署这样的无线充电技术的停车位，然后我们的车以后只要停放在停车位上就能够实现自动充电这个任务了，后期我们走的时候也不用去管是不是插了线没有拔掉之类繁琐的问题，就整体后期的应用场景来看还是很有前途的。
不过在家用领域这块还是有着非常大的瓶颈问题，就说我们目前居住的小区整体改装这一技术的可行性还是很难的，且不说场地面积不够的问题吧。首先你的停产要很标准才可以的呀，要是很多燃油车在停车的时候占用了电动车的位置后期建设的再好也是白搭，也就是说开车的整个文化氛围上还是要到位才可以的。后面也会持续关注这个技术的发展动向，带来更多的细节分析数据。
越来越普及，消费电子，工业仪器，车载等等领域使用越来越普遍，本节主要介绍现阶段比较流行的两种
集成于足够小的模块，内置于手机电池中，接收模块输出为5V DC一1A。为手机电池提供电源，从而完成
。这也是怎么回事更多的设备由玻璃而不是金属制成的原因，所以说玻璃在感应方面更具优势。
仍在持续不断的发展，但广阔的前景可以让我们付出，并且这一领域中已然浮现了不少新
，例如采用能移动的初级线圈，以及采用新材料使次级线圈更轻、线电阻更低，这些
是一种特殊的供电方式，它不需要电源线，依靠电磁波传播，然后将电磁波能量转化为电能，最终实现
领域的应用也慢慢的变成为了大家关注的焦点，但是在实际应用中依然存在着诸多问题，如
线，是增加行车安全、提高车主生活质量的一大利器，极大的改善了车内手机使用和
系统。目前市面电动以及混动车型所采用的镍氢电池、锂离子电池、甚至铅酸电池几乎都能够最终靠Halo进行
。本文主要高通Halo的概念，Halo的安全性以及高通Halo的感应大功率
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