德索谈新能源汽车高压连接器的应用及选择标准

  德索精密工业工程师指出，新能源汽车用连接器是连接器的主要类型之一。近年来，随国家新能源汽车的发展，逐渐脱离了传统的高压大电流连接器和传统的低压连接器。与传统的高电压、大电流连接器相比，新能源汽车用连接器的工作环境更为复杂多变，对可靠性的要求也更高。与传统低压汽车连接器相比，由于电压等级的提高(目前主流系统电压高于300VDC)，增加了人体触电伤害的风险，对连接器的安全要求更高；因此产品的绝缘和保护要求相对于传统低压插件有所提高。

  (1)电压选择要匹配：负载计算后的整车标称电压应小于等于连接器的额定电压。如果整车工作电压超过连接器额定电压，长时间运行，电连接器会有漏电和烧蚀的风险。

  (2)电流选择应匹配：负载计算后整车额定电流应小于或等于连接器额定电流。如果整车工作电流大于连接器额定电流，长时间运行，电连接器会过载烧蚀。

  (3)电缆选型需要匹配：整车电缆选型的匹配可分为电缆载流匹配和电缆接头密封匹配。至于电缆载流，每个主机厂都有专门的电气工程师进行匹配设计，这里就不解释了。

  匹配:连接器和电缆密封依靠橡胶密封的弹性压缩，提供两者之间的接触压力，进而达到可靠的防护性能，如IP67根据计算，具体接触压力的实现取决于密封的具体压缩量。据此，若需要可靠的保护，连接器的密封保护在设计之初就对电缆有具体的尺寸要求。

  相同的载流截面，电缆可以有不同的外径，比如屏蔽电缆和非屏蔽电缆，GB电缆和LV216标准电缆。具体匹配的电缆在连接器选择规范中有明确说明。因此，在连接器选择上要格外的注意适应电缆规格要求，防止连接器密封失效。

  （4）整车要求柔性布线：对于整车布线，现在所有主机厂都有弯曲半径和松弛度的要求；根据连接器在整车的应用案例，建议线束装配完成后，连接器端子本身不会受力。只有当整个线束由于车辆行驶而受到振动和冲击，车身发生相对位移时，才能通过线束的柔性来缓解应变。即使很小的应变传递到连接器端子，产生的应力也不会超过连接器中端子的设计保持力。

  即使 新能源汽车 越来越普遍可还是有很多人认为，车企仅仅是为了骗补贴，新能源汽车之势只会雷声大雨点小。其实不然…… 2018年5月18日，宇通举行了2018年新能源全系产品发布会。而在1999年宇通就已拥有了第一台新能源产品，多个方面数据显示截至2017年底，宇通新能源客车销量累计86025辆，市场反馈“零事故”。 2018年7月20日，北汽的董事长亲自宣布，7月31日前北汽旗下的自主品牌车型将停止在北京进行生产燃油车，将大力研发新能源车型。 2018年12月17日，易到用车宣布施行新能源网约车计划，在全国范围内投入运营新能源网约车。济南区域已同步启动公共充电桩建设方案，首批建设500个充电网点，一年内实现全市覆盖。 20

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  记者从深圳市发改委获悉：近日，深圳市发布《深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法》（以下简称“《办法》”）。《办法》要求充电设施运营商不得将充电设施转包给别的企业或者个人经营，否则将取消其备案。 《办法》称，新能源汽车充电设施运营商有以下情形之一的，市发展改革部门应当取消其备案：将充电设施转包给别的企业或者个人经营的；充电设施的建设、运营不符合国家、行业及地方关于充电设施的建设、运营标准，或者不对外开放经营的；充电设施的运营服务出现重大人员受伤或死亡、财产损失或者其他难以处理的后果的。 《办法》对申请备案的新能源汽车充电设施运营商提出要求：(一)在深圳市注册登记并具有独立法人资格的企业，且注册登记的营业范围含有新能源汽车充电设

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  9月14日下午，市政交通规划科组织召开了《昆山市新能源汽车充电设施布局规划修编（2020-2035）》（以下简称《规划》）专家评审会。会议邀请了来自上海、南京、苏州的三位专家组成专家组，市发改委、工信局等部门、各区镇及创控集团、交发集团等企业的相关负责人参加了会议。  《规划》研究了新能源汽车发展现状及政策，预判了昆山新能源汽车的发展路径，提出了充电设施发展模式，以“以人为本、规划协调、总量控制、因地制宜、适度超前、经济合理”为原则，规划充电设施布局，具有较强的前瞻性、针对性和可操作性。《规划》成果达到委托要求，专家组同意该《规划》通过评审。同时，为使《规划》更趋完善，专家组就本次规划成果提出相关建议：1.进一步校核现

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